Agradecimentos a Equipe

Em respeito aos nossos colegas estamos deixando a opinião em aberto, para futuras melhorias do nosso projeto, Abaixo os colaboradores componentes do Sub Grupo - Conceito Do Modal Aquaviário. Agradecemos a todos pela oportunidade de estamos divulgando essas informações para que outras pessoas se familiarizem com  o assunto.

Nome: Adriana Silva

Ramo:Transporte e Logística

Idade:Não Informada

Sub Grupo:Conceito Modal Aquaviário

Formação acadêmica: Nível Superior Cursando 

Unidade: Estácio Costa Azul - Salvador/BA

Nome: Samuel Amaral

Ramo:Transporte e Logística.

Idade: 26 Anos

Sub Grupo:Conceito Modal Aquaviário.

Formação acadêmica: Nível Superior Cursando 

Unidade: Estácio Costa Azul - Salvador/BA

Nome: Ualasse Bispo

Ramo:Transporte e Logística.

Idade: 24 Anos

Sub Grupo:Conceito Modal Aquaviário.

Formação acadêmica: Nível Superior Cursando 

Unidade: Estácio Costa Azul - Salvador/BA

Montagem da Replica do CMA CGM Marco Polo

Em 2012 foi considerado o maior navio cargueiro do mundo, medido pela sua capacidade de 16020 Teu (Unidades equivalente de transporte), sendo que desses 16020 , 1100 são TEUs refrigerados.

Navio CMA CGM MARCO POLO

Abaixo verão uma maquete simples, cuja intenção e demostrar um pouco fisicamente o Navio em auto mar.

Cortes feitos e testados para serem colados

Molde colados .

Alinhamento da cabine, e das laterais.

Teu(contêineres) Cortados e Pintados.

Apos ser pintado esperando a secagem.

Chega a hora de reproduzir um mar que desce um efeito mais verdadeiros(usando massa corrida e colorante azul).

Agora ja feito o mar vamos reproduzir a quebra das ondas quando o navio passa com um pouco de massa corrida branca.

hora de colocar o navio no "MAR"

Agora inserimos os contêineres (Colados com cola branca ou de isopor).

Finalizada a construção , veja o modelo de frente como ficou.

TEU - Twenty Foot Equivalent Unit 

(Unidade Equivalente De Transporte/Contêiner)

Categoria: Navio Porto

14 Setembro 2016

Na logística de transportes, a sigla TEU (Twenty Foot Equivalent Unit) refere-se à Unidade Equivalente de Transporte. Esta unidade de transporte possui um tamanho padrão de contêiner intermodal de 20 pés. Estes módulos padronizados de contêiner de 20 pés recebem o nome de TEU, ou seja, um contêiner de 20 pés é um contêiner de 1 TEU enquanto 1 contêiner de 40 pés é um contêiner de 2 TEUs. Trata-se da medida padrão para medir capacidade de containers em navios, trens, etc. Equivale a um container padrão de 6.10m (comprimento) x 2.44m (largura) x 2.59m (altura), ou aproximadamente 39 m3.

Top 10 das maiores empresas do modal aquaviário

Aqui estão as 10 potencias do modal aquaviário:

1ª Maersk Line, com 621 navios, 3.162 Teus e 29 novas encomendas

2ª MSC, com 496 navios, 2.765 Teus e 34 novas encomendas

3ª CMA CGM, com 531 navios 2.337 Teus e 24 novas encomendas

4ª CoscoCS, com 289 navios, 1.569 Teus e 35 novas encomendas

5ª Evergreen, com 189 navios, 962 Teus e 39 novas encomendas

6ª Hapag-Lloyd, com 170 navios, 933 Teus e 5 novas encomendas

7ª Hamburg Süd, com 123 navios, 626 Teus e 8 novas encomendas

8ª Hanjin, com 100 navios e 621 Teus, sem encomendas

9ª OOCL, com 109 navios, 603 Teus e 6 novas encomendas

10ª Yang Ming, com 103 navios, 576 Teus e 8 novas encomendas

Modal Aquaviário - Visão geral da sala 85

Modal Aquaviário - Navio  Porta Contêiner

  O sistema aquaviário brasileiro é composto de vias marítimas e interiores e de portos e terminais portuários. Dessa forma, há basicamente dois subsistemas: o fluvial ou de navegação de interior, que utiliza as hidrovias e rios navegáveis, e o marítimo, que abrange a circulação na costa atlântica.

O primeiro conta com aproximadamente 44.000 km de rios, dos quais 29.000 km são naturalmente navegáveis, mas apenas 13.000 km são efetivamente utilizados economicamente, é usado principalmente no transporte de soja, óleo vegetal, madeira e outros. Devido o baixo custo do frete desenvolve papel importante na logística de transporte.

Em um conceito pessoal sobre aquaviário, pude identificar que por sua vez apesar de ser um transporte lento, chega a ser um dos mais eficientes, em relação ao transportes de grandes cargas a longas distancia, e que ele foi um dos primeiros modais de transportes que ajudou a expandir a economia do pais, possibilitando então a formação de uma cadeia de transporte mais ajustada e completa, o modal marítimo por sua vez e um modal ''deficiente" poi necessita de outros modais para sua execução.